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  美国军方正逐步确定其用于反无人机任务的高能激光武器方案。现在，它需要能够支撑这类武器的车辆平台。随着以“斯特赖克”装甲车为基础的“定向能机动短程防空”项目终止，美国陆军已将地面激光武器的发展重点转向轻型战术车辆。

  在陆军“多用途高能激光”项目中，航空环境公司的20千瓦“蝗群”激光武器系统，已经先后在步兵班组车和联合轻型战术车上完成作战测试。这表明，美军偏好的机动平台已经能够在野战环境中搭载并使用定向能武器。陆军随后又通过“持久高能激光”项目进一步强化了这一方向。该项目明确瞄准联合轻型战术车等轻型战术车辆，并有几率会成为美军首个正式列装的定向能项目。

  步兵班组车和联合轻型战术车，都是美军未来分布式作战思路中的核心平台。对陆军而言，速度快、用途灵活的步兵班组车，被视为机动作战旅在战场上不可或缺的机动能力，而这一战场正慢慢的变多地被低成本武装无人机主导。

  至于联合轻型战术车，尽管其最终命运仍不明朗，但它目前仍是美国海军陆战队防空系统选定的平台，而该系统正是陆战队新建“海军陆战队滨海团”的骨干。不过，这两个平台面临同一个核心问题：电力。陆军和海军陆战队各自提出的潜在解决方案，也让外界得以一窥美军未来“激光卡车”车队可能的样貌。

  随着现代战场越来越由无人系统及其反制所需电子设备定义，战术前沿稳定而可靠的电力，已经变得和弹药一样重要。在“全球反恐战争”最激烈的时期，一个30人的步兵排执行72小时任务时，需要携带400磅电池为装备供电。此后多年，陆军研究人员一直试图减轻这部分负担。

  但美军新一代战术车辆目前并没提供足够有力的解决方案。联合轻型战术车最多只能输出15千瓦可外供电力；步兵班组车在维持车辆基础运行之外还能提供多少电力，并未公开，而且很可能微乎其微。

  制造“激光卡车”的难点，也不仅仅在于总电量。战车防务公司创始人兼首席执行官亚当·沃莫思本月早一点的时候对《激光战争》表示，定向能武器的核心问题就在于，它们从绝对能耗看并不算特别惊人，但每次交战都需要在数秒内持续获得显著的功率峰值。

  传统发电机适合稳定输出，却不擅长应对这种瞬时峰值。如果为了随时开火而让发电机全天候待命，不仅效率低、成本高，在战场上还会带来现实危险，因为热信号与发动机噪声本身就是无人机侦察和精确打击的重要目标。

  沃莫思说：“这种可被锁定的特征信号会一直存在，因为你必须随时准备为激光系统供电。所以，你会面临效率问题、信号管理问题，以及机动性问题，因为你不得不携带一台按峰值需求配置的发电机，而它的体积通常会是同等电池系统的3到5倍。”

  针对这一问题，提出的处理方法是混合架构：用一台按平均负载配置的发电机，搭配一套能够按需瞬时释放功率的高压电池系统。电池负责应对峰值，发电机在两次发射之间为电池充电。与其他方案相比，总系统体积更小、噪声更低，战术适应性也更强。

  具备合适混合架构的车辆，不再只是机动平台，也能成为分布式战场电网中的一个节点：既能给无人机电池充电，也能支撑指挥控制和传感器网络，还能为电子战设备供电；而在需要时，它又能为激光武器提供摧毁目标所需的能量。

  陆军和海军陆战队其实早已认识到车辆电气化的好处。2024年1月，通用汽车防务公司在德国霍恩费尔斯，向第10山地师第3旅官兵展示了其“下一代战术车辆-混合动力”方案。该车基于雪佛兰“西尔维拉多”HD 3500打造，使用与步兵班组车相同的杜拉马克斯发动机，并配备一套约300千瓦时的电池系统。

  次月，陆军快速能力与关键技术办公室又在马里兰州阿伯丁试验场展示了一种基于“悍马”平台的战术混合电动车，重点强调静默监视、静默机动，以及更强的发电和外供电能力等作战优势。

  同月稍晚，陆军联合轻型战术车项目办公室发布了一份市场调研，内容涉及“预计启动的新一轮轻型战术轮式混合电动车生产项目”。尽管外界一直担心特朗普政府可能会叫停这类项目，但美军实际上已经验证了这项技术。现在，五角大楼需要做的，是把它真正装进合适的平台并投入部队。

  陆军对电力缺口的回答，是“重型步兵班组车”。这个名称多少有些误导，因为这款车之所以被称为“重型”，主要在于其底盘，以及更重要的发电能力设计。

  根据3月底发布的一份商业解决方案征集文件，该系统必须至少能够生产并输出60千瓦连续高压直流电，以支撑模块化、任务专用载荷，从指挥控制通信设施、雷达到未来定向能武器，文件中都作了明确说明。

  如果说原版步兵班组车——基于通用汽车防务公司的雪佛兰“科罗拉多”ZR2——原本是一种高速运兵平台，那么“重型步兵班组车”的定位则更像是一座能够载人的移动电站。

  陆军采办、后勤与技术事务首席副助理部长杰丝·托尔森6月16日在参议院军事委员会听证会上表示，重型步兵班组车是为了填补“步兵班组车和联合轻型战术车之间的一个细分需求”，而且“真正的重点将放在发电能力上”。

  她还说：“我们目前确实存在一个关键能力缺口，那就是机动作战旅层级的发电能力。”与此同时，重型步兵班组车的推进速度，比早先商业解决方案征集文件所显示的还要快。根据陆军4月发布的2027财年预算申请，陆军计划先采购34辆重型步兵班组车，单价约46.3万美元，总采购目标为606辆。

  托尔森表示，陆军计划在今年年底前发布招标文件，并将该平台的发展称为“最高优先事项”之一，希望快速推进。根据预算文件，陆军希望在2027年9月授出合同，并在2028年1月接收首批车辆。通用汽车防务公司此前已宣布，将为该项目提供与“下一代战术车辆-混合动力”展示车相同的雪佛兰“西尔维拉多”车型。

  重型步兵班组车的电力规格，与机动定向能武器所需的混合架构基本一致；其静默运行模式，也回应了发电机信号暴露的问题。这款车从一开始就是为电子化战场需求而设计的。

  对海军陆战队来说，则没有类似的全新平台方案可直接采用。联合轻型战术车已经深度嵌入陆战队重组后的兵力结构之中：搭载30毫米机关炮和“毒刺”导弹的“海军陆战队综合防空系统”，由两辆联合轻型战术车协同作战；而在联合轻型战术车上搭载“海军打击导弹”的“海军—海军陆战队远征舰艇拦截系统”，则构成该军种印太海上拒止战略的核心。

  问题在于，过去一年里，陆军与联合轻型战术车项目的关系急剧恶化。2025年5月，陆军部长丹·德里斯科尔发布指令称，陆军将取消“悍马”和联合轻型战术车等“过剩地面车辆”的采购，把资金转向围绕步兵班组车建设轻型部队现代化。根据美国国会研究处的数据，陆军在2025年1月接收250辆联合轻型战术车后，原计划不再追加采购。

  按原计划应推动项目继续向前的下一代车型——美国通用公司推出的联合轻型战术车A2型——目前进度已落后20多个自然月，积压车辆约2000辆。众议院拨款委员会还提议，将该项目2.45亿美元预算中的1.33亿美元予以削减。

  陆军在联合轻型战术车项目上的持续问题，也威胁到海军陆战队的相关规划。海军陆战队司令埃里克·史密斯上将在2025年6月的一场军力态势听证会上表示，由于陆军停购，海军陆战队未来不得不减少联合轻型战术车采购量。陆战队目前已列装约一半的12500辆需求，但随着陆军采购规模消失，单车成本将会上升。

  今年2月，海军陆战队再次确认，将继续把这款车纳入其新部队结构，因为其“海军陆战队滨海团”是围绕联合轻型战术车搭载能力构建的，实际上已不可能轻易彻底脱离这一平台。5月，海军陆战队发布了一份信息征询书，寻求“成熟、可投产、能快速交付”的替代方案，面向那些能够补充或替代美国通用公司供应的厂商。这实际上默认了A2型的生产困境。

  这也正是原始联合轻型战术车制造商奥什科什防务公司切入的机会。在2023年被美国通用公司取代后，奥什科什在2026年巴黎“欧洲萨托里防务展”上拿出了一个可能的电力解决方案：其混合电动eJLTV验证车的升级版。该车最早于2022年亮相，新版本可输出115千瓦外供电力，并具备静默驾驶和静默监视模式，能够在不暴露发动机信号这一战术弱点的情况下，维持全部电子功能。

  据称，该系统还能输出最高250千瓦的瞬时功率峰值，设计时就明确考虑了未来定向能武器的需求。奥什科什运输部门首席增长官洛根·琼斯对《谢泼德媒体》表示：“如何分配可外供的电力，是一个需要仔细考虑的问题，而高端需求正是我们关注的重点。我们从始至终在跟踪的一个对象，是澳大利亚电光系统公司的‘阿波罗’高能激光武器。另一个方向，则是与西拉斯公司的HELMA-P反无人机系统来进行整合。”

  奥什科什已经在推动重新夺回其作为海军陆战队联合轻型战术车主要供应商的角色。而它为eJLTV提出的更广泛制度性理由也相对直接：一个已经在使用联合轻型战术车的军种，可以较容易地把电动版本纳入现有维修体系，利用既有备件供应链，并训练那些本就熟悉基础车型的操作人员。

  在陆军退出联合轻型战术车、海军陆战队又积极寻找替代方案的背景下，奥什科什这款具备较强供电能力的版本，有几率会成为后者在短期内把定向能武器真正纳入作战体系的最现实路径。

  综合来看，重型步兵班组车和eJLTV，为美军大规模在轻型战术车辆上部署激光武器提供了双轨路径。陆军将获得一个从底层设计就围绕定向能武器需求打造的平台，具备相应的电力架构、静默运行能力和模块化载荷舱，可支撑“持久高能激光”等系统。与此同时，海军陆战队则得到一个基于既有平台的渐进式升级方案。

  不过，这两条路径都并非没有风险。陆军尚未选定重型步兵班组车的制造商，而606辆的采购目标，对于陆军自己所称的“关键能力缺口”而言，规模也并不算大。eJLTV目前仍只是验证平台。海军陆战队未来能否继续采购联合轻型战术车，很大程度上取决于美国通用公司能否弥补生产缺口，以及国会是否会继续为这个已被威胁削减的项目拨款。

  但如果航空环境公司的“蝗群”系统已经证明现实中的“激光卡车”是可行的，那么重型步兵班组车和eJLTV，就是美军首次认真尝试打造足够数量、且真正适配激光武器的车辆平台，以便让这类武器成为标准化的战场能力。

  正如美国高级防务官员一再强调的，接下来最大的挑战，在于定向能武器能否以足够规模实现生产、采购、部署和持续保障，从而证明其真正有效。没有合适的平台支撑，这类武器就仍将只是小众能力——在演示中令人印象非常深刻，却在最关键的时候缺席。

  发电输出功率3到5倍，60千瓦到100干瓦，最起目2到300马力，战争还得用燃油机！

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